重磅民航招飞降低视力要求低度近视矫
年9月7日，史上卡人最多的中国民航招飞体检标准--视力标准放宽了，简单概括就是近视的散光的，矫正后一样可以体检合格了，你的飞行梦是不是又近了一步呢？
据悉，民航局于年9月7日，发布《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T-），招飞新标准于年9月10日生效。新标准在眼科、内科、外科、五官科等方面均有调整和变化，但无疑眼科放宽标准对学员影响最大。
1放宽了对视力和屈光度的要求
旧标准规定
“任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上。如任何一眼裸眼远视力低于0.7，但同时满足下列条件时可视为合格：
a）裸眼远视力不低于0.3（相当于4.7）；b）矫正视力不低于1.0；c）屈光度不超过±3.00D（球镜当量）或散光两轴相差不超过2.00D。屈光参差不应超过2.50D（球镜当量）。”
新标准规定
“任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上。如任何一眼裸眼远视力低于0.7，但同时满足下列条件时，鉴定为合格：
a）裸眼远视力不低于0.1（相当于4.0）；b）矫正远视力不低于1.0。c）屈光度（等效球镜）不应超过-4.50D～+3.00D范围；散光两轴相差不应大于2.00D；屈光参差不应大于2.50D。”
政策解读
据统计，之前视力不达标及屈光度超标高居招飞体检淘汰率第一位。此次招飞标准修订后，裸眼远视力由0.3放宽至0.1，屈光度要求由不超过±3.00D放宽至-4.50D～+3.00D范围，使得符合招飞要求的学生生源群体占比由约28%扩至约84%，为各航空公司选拔更多优秀文化素质学生提供了广阔空间，也为众多近视学生提供了更多翱翔蓝天、实现飞行员梦想的机会。
2
接受角膜屈光手术的人员进入飞行员队伍
旧标准规定
“不应为角膜屈光术后”。
新标准规定
“接受角膜屈光手术后至少满6个月，同时满足以下条件鉴定为合格：
a)角膜屈光手术时年满18周岁；
b)手术前屈光度不应超过-4.50D～+3.00D范围，同时不伴有其他相关病理性改变；
c)手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术；
d)手术眼裸眼远视力不应低于0.9，双眼裸眼远视力不应低于1.0，屈光度保持稳定；
e)任何一处角膜厚度不应小于μm；
f)双眼视功能正常；
g)无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症；
h)具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。”
政策解读
角膜屈光手术技术日益成熟进步、临床应用日益广泛，已经成为临床矫正近视的重要治疗方式。经过近20～30年的临床长期观察，民航对角膜屈光手术远期并发症担忧正逐步消退，允许飞行员接受角膜屈光手术技术的呼声日益高涨。鉴于此，项目课题组认真论证调研和实际测试，完成了此次招飞标准对角膜屈光手术要求内容的制定。为怀有强烈蓝天飞行梦想但已经接受角膜屈光手术的众多人员打开了一扇窗，也为近视人员接受最新医疗技术、摘掉眼镜进入飞行员队伍提供了契机。
新标准的实施，无疑也从侧面反映了近视手术在安全和远期效果上已经得到了充分的认可。值得注意的是，规定中对于手术时间提出了“至少满6个月”的要求，所以华山眼科提醒广大有“飞行梦”的考生提前做好准备。
华山眼科屈光中心
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以李旭松主任领衔的华山眼科屈光中心，多位专业屈光医师坐诊，拥有数十年屈光矫治经验，擅长屈光不正疑难杂症的诊断和治疗。18项严格术前检查，让屈光手术的安全性和术后视觉效果有了更高层次的提升。
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